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 大型の貨物船や客船の入出港時には、パイロットやタグボートなど 2輪 D.I.D VXシリーズ シールチェーン ゴールド 118L スズキ Vストーム650(A) 650cc 2006年~2010年、さまざまなサポート業務が必要となる。
 船の接岸時や離岸時に、係留用のロープを岸壁のビット(係留用の鉄の杭)やドルフィン(海上に打ち込まれた杭状の係留施設)やブイにかけたり、そこから放したりする仕事もそうしたサポート業務のひとつ。これが綱取り放し作業で、この作業に携わる人はラインマンと呼ばれる。
 船が離岸してそのまま出港できるのも フォレスター用 シートカバー フォレスター 5Dワゴン F4117FC613 スバル純正部品 、入港してそのまま接岸できるのも、じつは、このラインマンたちの仕事のおかげだ。
 もし、この作業を入出港する船が自力で行おうとすると、接岸時には、何名かの船員が、ボートであらかじめ岸壁やドルフィンに渡り待機しなければならないし、離岸時には逆に、陸側に残ってロープを解いた後 ハイウェイワン レザージャケット HIGHWAY 1 RETRO III LEATHER JKT,BROWN/BEIGE サイズ:48 【USA在庫あり】 デューロ DURO タイヤ HF247 19x7-8 2PR フロント HF247-03 JP、ボートで本船に帰らなければならないことになる。しかし、これではあまりに効率が悪い。そこで登場したのが、この綱取り放し業というわけだ。
 船の接岸と同時に投げおろされるロープを受け取って、係留施設にすばやく確実につなぎ、離岸時はタイミングよくロープを解き放す仕事は、簡単そうだが実はたいへん熟練を要する仕事だ。海上でボートを使って行うブイやドルフィンへの係留には相応の技術を要するし、

、寒い地域での冬場の作業は足場が凍りやすく危険もともなう。
 停泊中の船にとって、岸壁などに船体をしっかりと固定し、漂流や岸壁への激突を防いでくれる係船ロープは、まさに命綱。船の入出港に関係する仕事のなかでは、最も地味だが インプレッサG4 フロアマット スタンダードタイプ カーマット 直販 ループ生地 ブラック ベージュ 内装パーツ 内装品 カー用品 車用 専用設計 ピッタリ ふろあまっと 純正風 すべり止め スパイク加工 送料無料、

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、なくてはならないきわめて重要な仕事といえよう。
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